Die Dynamik und Fahrleistungen eines echten AMG-Hochleistungsautomobils bei Diesel-typischer Wirtschaftlichkeit ? diese bislang ungekannte Kombination bietet der neue C 30 CDI AMG. Mit dem ersten Diesel unter den Sportwagen erweitert die Mercedes-AMG GmbH ihre Kompetenz: Der völlig neue Direkteinspritzer-Turbodiesel mit Common-Rail-Technologie verbindet AMG-typische Tugenden wie sportliche Leistungsentfaltung und hohe Fahrdynamik mit dem klassischen CDI-Merkmal eines geringen Kraftstoffverbrauchs.
Die Zugehörigkeit zur Familie der AMG Hochleistungs-Automobile wird bereits auf den ersten Blick offensichtlich: AMG Styling für Limousine und T-Modell sowie Sportpaket EVOLUTION AMG beim Sportcoupé, AMG 17 Zoll-Doppelspeichenräder mit Mischbereifung, AMG-Hochleistungs-Bremsanlage, AMG SPPEDSHIFT Automatikgetriebe und weitere AMG-spezifische Ausstattungsdetails im Interieur zeichnen den als Limousine, T-Modell und Sportcoupé lieferbaren Diesel-Trendsetter aus.
Die Modellbezeichnung C 30 CDI AMG steht für einen neu entwickelten Fünfzylinder-CDI-Motor mit 2950 Kubikzentimeter Hubraum, eine Höchstleistung von 170 kW/231 PS und ein maximales Drehmoment von 540 Newtonmetern.
Diesel-untypisch sind die sportlichen Fahrleistungen: Den Spurt von null auf 100 km/h absolviert der C 30 CDI AMG als Limousine und Sportcoupé in 6,8 Sekunden, als T-Modell in 7,0 Sekunden, Tempo 200 wird nach 27,5 Sekunden erreicht (T-Modell: 28,0 s) die Höchstgeschwindigkeit beträgt jeweils 250 km/h (T-Modell: 245 km/h). Ein echter Diesel ist das AMG-Modell jedoch in puncto Wirtschaftlichkeit: Der Kraftstoffkonsum im NEFZ-Gesamtzyklus liegt bei 7,6 Liter/100 km (Limousine und Sportcoupé) respektive bei 7,9 Liter (T-Modell).
Unter der Haube des Diesel-Trendsetters arbeitet ein Reihen-Fünfzylindermotor mit neu konstruierten Motor-Komponenten, Common-Rail Hochdruck-Direkteinspritzung, Abgasturboaufladung, Ladeluftkühlung und Abgasrückführung. Ein Blick auf die Leistungs- und Drehmomentdaten verdeutlich den kraftvollen Charakter: Die Höchstleistung von 170 kW/231 PS wird bereits bei 3800/min erreicht, das maximale Drehmoment von 540 Newtonmetern steht zwischen 2000 und 2500 Umdrehungen zur Verfügung.
Die Kraftübertragung beim C 30 CDI AMG übernimmt das AMG SPEEDSHIFT Fünfgang-Automatikgetriebe, das die Dynamik einer manuellen Schaltung und den Komfort einer Automatik in sich vereint. Für ein bei Diesel-Automobilen bislang ungekanntes, äußerst direktes Fahrerlebnis sorgt die elektronische Überbrückung des Drehmomentwandlers ab dem ersten Gang. Spontanere und schnellere Gangwechsel ermöglichen eine hohe Agilität in allen Geschwindigkeitsbereichen und unterstreichen den sportlichen Charakter der schnellen AMG-Dieselfahrzeuge.
Weitere technische Besonderheiten: Dank AMG SPEEDSHIFT genügt beispielsweise nur eine leichte Bewegung des Automatik-Wählhebels nach links, und das Getriebe wählt sofort ? je nach Tempo und Motorkennfeld ? den optimalen Gang für eine kraftvolle Beschleunigung. Ebenso schaltet die Automatik ab einer bestimmten Bremsverzögerung automatisch zurück und wählt dabei situationsgerecht den richtigen Gang. Andererseits bleibt das Getriebe bei schneller Kurvenfahrt zuverlässig im gewählten Gang und vermeidet auf diese Weise etwaige Lastwechselreaktionen.
Systematisch der hohen Fahrdynamik angepasst präsentieren sich auch Fahrwerk und Bremsanlage. Das AMG-Sportfahrwerk stammt vom C 32 AMG mit 260 kW/354 PS und wurde mittels neu abgestimmter Feder-Dämpfer-Elemente und stärkerer Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse für den C 30 CDI AMG maßgeschneidert. Selbstverständlich sind ESP®, Antriebsschlupfregelung, Brems-Assistent und Antiblockiersystem AMG-spezifisch abgestimmt.
Das hohe Drehmoment des CDI-Triebwerks erforderte einen überarbeiteten Antriebsstrang: Kardanwelle, Tellerrad und Antriebswellen sind deutlich stärker dimensioniert und stabiler ausgeführt.
Ebenso wie das Fahrwerk wurde auch die AMG-Hochleistungsbremsanlage von den Schwestermodellen mit V6-Kompressormotor übernommen. Die rundum innen-belüfteten, an der Vorderachse gelochten Bremsscheiben (Ausnahme: Scheibenbremsen hinten massiv beim Sportcoupé) sind üppig dimensioniert und gewährleisten eine hohe Standfestigkeit sowie kürzeste Bremswege: Der Bremsweg aus 100 km/h beträgt rund 36 Meter. Breitreifen der Dimension 225/45 ZR 17 vorn sowie 245/40 ZR 17 hinten auf Sterlingsilber lackierten AMG-Leichtmetallrädern im Doppelspeichen-Design sorgen nicht nur für gute Bremsbelüftung und satte Straßenlage, sondern auch für ausdrucksvolle Sportlichkeit.
Das dynamische und formschön integrierte AMG Styling für Limousine und T-Modell respektive Sportpaket EVOLUTION AMG für das Sportcoupé dienen als typisches Erkennungszeichen und zählen auch beim neuen C 30 CDI AMG zur Serienausstattung. Eine kraftvoll geformte Frontschürze mit großen Kühlluftöffnungen und integrierten Nebelscheinwerfern ziert die Frontpartie. Die AMG Heckschürze ? beim Sportcoupé mit einem markanten schwarzen Einsatz ? sowie das nach unten gekröpfte Doppelendrohr betont den sportlichen Charakter des C 30 CDI AMG. Limousine und T-Modell sind zudem mit AMG Seitenschwellerverkleidungen ausgerüstet.
Innen zeigen die schnellen CDI-Modelle ihre Dynamik durch das neue AMG Kombi-Instrument mit 300 km/h-Skala, roten Zeigern und neuer Schrift mit Skalierung in 30 km/h-Schritten. Zusätzliche Glanzpunkte setzen der AMG-Wählhebel mit C 30-Spange und das neu geformte AMG Ergonomie-Sportlenkrad mit Multifunktionstasten und Ziernähten in Kontrastfarbe (nur Limousine und T-Modell).
