Mit dem C 32 AMG feiert in Detroit eine faszinierende Hochleistungslimousine mit herausragenden Fahrleistungen, exklusivem Erscheinungsbild und Mercedes-typischen Qualitäten ihre Weltpremiere. Damit bietet die Mercedes-AMG GmbH ihrem anspruchsvollen Publikum nicht nur die leistungsstärkste Modellvariante der erfolgreich gestarteten neuen C-Klasse, sondern auch eine äußerst fahraktive Sportlimousine mit Spitzentechnik, die auf jedem Kilometer dynamischen Fahr-genuss verspricht.
Ausgestattet mit einem neu entwickelten 260 kW/354 PS starken AMG-Sechszylinder-Kompressormotor, stößt der C 32 AMG in neue Drehmoment-Dimensionen vor: Beachtliche 450 Newtonmeter stellt das kraftvolle Triebwerk ab 4400/min zur Verfügung -- ein absoluter Spitzenwert, den kein anderes Fahrzeug im Segment der sportlichen Mittelklasse erreicht. Ebenso beeindruckend ist der Drehmomentverlauf des aufgeladenen Sechszylinders: Bereits ab 2300/min sind über 400 Newtonmeter abrufbereit.
Um diese Spitzenwerte zu realisieren, bauen die Techniker bei Mercedes-AMG jeden Motor mit engsten Toleranzen von Hand auf -- individuelles handwerkliches Können zählt: Ein Techniker ist jeweils für einen kompletten Motor verantwortlich. Er montiert mit äußerster Sorgfalt sämtliche Teile von der neu entwickelten Kurbelwelle, über die ebenfalls neu ausgelegten Pleuel, die hochwarmfesten Kolben bis hin zum Kompressor.
Kernstück des Triebwerks ist ein neu konstruierter Kompressor, der für einen ungewöhnlich hohen Luftdurchsatz sorgt. Dieser mechanische Lader arbeitet als Schraubenkompressor mit aus Alu gegossenen und teflonbeschichteten Rotoren. Bei Höchstdrehzahl erreichen sie 20 700 Umdrehungen pro Minute und pressen dabei bis zu 1200 Kilogramm Luft pro Stunde in die sechs Zylinder des AMG-V6-Motors. Diese innovative Technik ermöglicht deshalb einen deutlich höheren Ladedruck als herkömmliche mechanische Aufladesysteme. Konkret: Der Schraubenlader von Mercedes-AMG erzeugt Ladedrücke von über 1,0 bar -- das sind bis zu 30 Prozent mehr als bei vergleichbaren Systemen.
Die durch das Komprimieren erhitzte Luft kühlt Mercedes-AMG in einem speziell entwickelten Ladeluftkühler wirkungsvoll ab. Statt durch einen herkömmlichen Luft-Luftkühler führen die Motoreningenieure die Luft durch einen aufwendigen Gegenstrom-Wasserladeluftkühler, der auch Temperaturspitzen effizient ausgleicht. Zusätzlich haben die Fachleute alle Teile des leistungsfreudigen AMG-V6-Triebwerks der enormen Leistungsabgabe und dem gewaltigen Drehmoment sorgfältig angepasst. Dazu zählen beispielsweise Details wie speziell ausgelegte "gebaute" Nockenwellen, die zusammen mit härteren Ventilfedern dank ihres geringen Gewichts die Dynamik des Ventiltriebs spürbar steigern. Solche Maßnahmen erlaubten es, die Nenndrehzahl des Serienmotors von 6000/min auf 6220/min anzuheben.
Damit haben die Mercedes-AMG Ingenieure die besten Voraussetzungen für eine überragende Dynamik geschaffen: Der C 32 AMG erreicht die 100-km/h-Marke bereits nach 5,2 Sekunden; die Kilometer-Marke nach stehendem Start passiert er nach lediglich 24,5 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch begrenzt).
In punkto Wirtschaftlichkeit untermauert der C 32 AMG den hohen Anspruch von Mercedes-AMG in diesem Bereich. Mit einem NEFZ-Gesamtverbrauch von nur 11,5 Liter Superbenzin je 100 Kilometer demonstriert die neue Hochleistungs-Limousine, dass auch aufregend sportliche Fahrleistungen keineswegs zu Lasten eines hohen Verbrauchs gehen müssen. Ein weiterer Beweis hierfür: Der neue C 32 AMG erfüllt bereits heute die besonders strengen Grenzwerte der EU-4-Abgasnorm, die ab 2005 gelten.
Die Kraftübertragung übernimmt beim Mercedes-Benz C 32 AMG ein Fünfgang-Automatikgetriebe mit Tippschaltung, das die Ingenieure konsequent auf den äußerst sportlichen Charakter der atemberaubenden Limousine abgestimmt haben. Das bedeutet: Die neue Getriebeauslegung vereint unter dem Begriff "SPEEDSHIFT" die Vorteile einer Fünfgang-Automatik mit der Dynamik eines Schaltgetriebes und setzt damit hohe Maßstäbe.
Mit einer Reihe neuer Ideen überraschen die Getriebespezialisten von Mercedes-AMG selbst anspruchsvolle und aktive Autofahrer. Zu den technischen Besonderheiten zählt zum Beispiel die aktive Bremsrückschaltung. Im Klartext: das Getriebe schaltet ab einer gewissen Brems-Verzögerung automatisch zurück und stellt den richtigen Gang zur Verfügung -- beispielsweise, wenn der sportliche Fahrer vor einer Kurve bremst. Ebenso bleibt das Getriebe bei schneller Kurvenfahrt ab einer gewissen Querbeschleunigung zuverlässig in dem gewählten Gang, sichert auf diese Weise ungetrübten Fahrspaß und vermeidet gleichzeitig etwaige Lastwechselreaktionen.
Eine weitere Neuheit ist die so genannte Optimale-Gang-Funktion. Im Klartext: Um vor dem Überholen zurückzuschalten, braucht der Fahrer des neuen C 32 AMG lediglich den Hebel der Tippschaltung nach links zu bewegen und kurz fest zu halten. Die Getriebesteuerung wählt dann geschwindigkeits- und motorkennfeldabhängig den optimalen Gang für einen kraftvollen Beschleunigungsvorgang aus.
Der C 32 AMG hängt selbstverständlich auch in jeder anderen Fahrsituation optimal und direkt am Gas. Dafür kümmern sich ein leichterer Drehmomentwandler mit geringer Massenträgheit, eine mechanische Überbrückung des Getriebewandlers ab dem ersten Gang sowie eine speziell abgestimmte Schaltlogik, welche die Schaltpunkte den Motorkennfeldern des Power-Triebwerks und der individuellen Fahrsituation anpasst. Diese Maßnahmen sorgen nicht nur für exzellente Fahr-dynamik, hohe Fahrleistungen und reduzierten Verbrauch, sondern erlauben auch einen bis zu 35 Prozent schnelleren und spontaneren Gangwechsel in allen Geschwindigkeitsbereichen.
Für ein sportliches Fahrverhalten bei hohem Komfortniveau sorgt auch das speziell abgestimmte Fahrwerk. Im Vergleich zum C 320 ist der C 32 AMG rundum mit neu abgestimmten Feder-Dämpfer-Elementen ausgestattet. Zudem wurde seine Karosserie an Vorder- und Hinterachse um rund 30 Millimeter tiefer gelegt und kommt so optisch der Fahrbahnoberfläche ein gutes Stück näher. Präzisen Kontakt zur Straße garantieren 7,5 Zoll (vorn) und 8,5 Zoll (hinten) breite 17-Zoll-AMG-Leichtmetallräder. An der Vorderachse des neuen C 32 AMG sind Reifen der Größe 225/45 R 17 montiert, an der Hinterachse beträgt die Reifengröße 245/40 R 17.
Jederzeit brillante Verzögerung ermöglicht die neu entwickelte AMG-Bremsanlage. Vorn kommen gelochte, innen belüftete Bremsscheiben der Dimension 345 x 30 Millimeter zum Einsatz. An der Hinterachse arbeiten ebenfalls innen belüftete Bremsscheiben der Dimension 300 x 22 Millimeter. Sie garantieren zusammen mit ABS, ESP® und Brems-Assistent eine perfekte Fahrsicherheit.
Das ausdrucksstarke AMG-Styling des neuen Mercedes-Benz C 32 AMG setzt nicht nur wohl dosierte, spannende optische Akzente, sondern demonstriert auch seine Verwandtschaft zu den anderen Hochleistungs-Automobilen aus dem Hause Mercedes-AMG. Die kraftvoll konturierte Frontschürze mit integrierten Nebelscheinwerfern, die speziellen Seitenschwellerverkleidungen sowie die bullige Heckschürze betonen den dynamischen Charakter der neuen Hochleistungslimousine. Ein markanter Nachschalldämpfer mit dem AMG-typischen, ovalen und verchromten Doppelendrohr, der überdies für einen unverwechselbaren Motorsound sorgt, ergänzt dieses Bild harmonisch.
Exklusiver Stil und exquisite Ausstattung dominieren im Innenraum. AMG-typisch präsentieren sich das spezielle Kombi-Instrument mit 300-km/h-Tacho, das neu geformte AMG-Leder-Sportlenkrad sowie die serienmäßig mit exklusivem Nappaleder bezogene AMG-Sportsitzanlage, die dank ihrer speziellen Ausformung optimierten Seitenhalt bietet.
