Auf formaler Basis des Mercedes-Coupés CLK haben Daimler-Benz und AMG in 128 Tagen einen strassentauglichen Hochleistungs-Sportwagen entwickelt, der zugleich die Grundlage des Mercedes-Rennfahrzeuges für die FIA GT-Meisterschaft bildet.

Das zweitürige Fahrzeug besitzt eine Karosserie aus Kohlefaser-Verbundwerkstoff, die auf einem Monocoque aus dem gleichen Material sowie integriertem stählernen Überrollkäfig mit vorderen und seitlichen Crashboxen montiert wird. Durch dieses Konstruktionsprinzip und den Airbags für Fahrer und Beifahrer ist ein Höchstmass an passiver Sicherheit gewährleistet.

Unter der Karosserie arbeitet - als Mittelmotor - der Zwölfzylinder des Mercedes S 600, dessen Hubraum bei AMG auf 6,9 Liter vergrössert wurde. Das High Tech-Triebwerk entwickelt eine Leistung von 450 kW/612 PS und bietet mit einem maximalen Drehmoment von ca. 775 Newtonmeter ein beachtliches Beschleunigungs- und Durchzugsvermögen. Sauganlage, Fächerabgaskrümmer, Auspuffanlage sowie die Abgasreinigungsanlage mit zwei Vor- und vier Haupt-Katalysatoren sind Neuentwicklungen.

Für die Kraftübertragung sorgt im CLK-GTR ein schrägverzahntes Fünfgang-Getriebe mit sequentieller Schaltung. Der Motor ist mit der Rückwand des Monocoques starr verschraubt und übernimmt zusammen mit der Getriebe-/Differentialeinheit eine mittragende Funktion.

Die hinteren Radaufhängungen sind direkt am Getriebe befestigt und verfügen - wie die Vorderachse - über doppelte Querlenker, Gasdruck-Stossdämpfer und manuell einstellbare Stabilisatoren.

Innenbelüftete Grauguss-Bremsscheiben mit einem Durchmesser von 355 mm (vorne) und 330 mm (hinten) sorgen in Verbindung mit den Sechskolben-Faustsätteln aus Aluminium für eine hervorragende Bremsverzögerung. An der Vorderachse ist der CLK-GTR mit Hochleistungsreifen der Dimension 295/35 ZR 18 ausgerüstet, an der Hinterachse beträgt die Reifengrösse 345/35 ZR 18.