Der neue E 55 AMG schreibt die einzigartige Kompressor-Geschichte der Marke mit dem Stern weiter: Was in den späten zwanziger Jahren mit den legendären Mercedes-Benz Kompressorfahrzeugen S bis SSKL begann, findet jetzt mit der dynamischen Sport-Limousine ihren vorläufigen Höhepunkt.
Mit dem neuen E 55 AMG präsentiert Mercedes-AMG einen würdigen Nachfolger des beliebten Vorgängermodells, von dem zwischen 1997 und 2001 rund 12.000 Fahrzeuge produziert wurden ? damit ist der bisherige E 55 AMG das erfolgreichste AMG-Modell in der 35-jährigen Geschichte. Kraftvoller AMG V8-Kompressormotor mit 5,5 Liter Hubraum, Gangwahl am Lenkrad per Tastendruck im Formel-1-Stil, Luftfederung AIRMATIC DC in AMG-spezifischer Abstimmung und Komplettausstattung mit AMG 18-Zoll-Doppelspeichenrädern, AMG-Styling und Nappa/Nubuk-Lederpolstern ? mit dieser Kombination stellt der E 55 AMG ein einzigartiges Angebot dar und setzt sich an die Spitze aller serienmäßigen Sportlimousinen in seinem Segment.
Das bereits aus dem SL 55 AMG bekannte Hochleistungs-Triebwerk mit 5,5 Liter Hubraum leistet im E 55 AMG 350 kW/476 PS bei 6100/min und entwickelt ein maximales Drehmoment von 700 Newtonmeter. Die imposante Leistungsentfaltung hat ihren Ursprung im souveränen Drehmomentverlauf des aufgeladenen Achtzylindermotors. Schon bei 1500 Umdrehungen liefert das AMG-Triebwerk 560 Newtonmeter an die Kurbelwelle, nur 500/min später sind es bereits 650 Nm. Das Maximum von 700 Nm steht im breiten Drehzahlbereich zwischen 2650 und 4500/min zur Verfügung. Im Vergleich zum Vorgängermodell mit V8-Saugmotor bietet der V8-Kompressor damit 34 Prozent mehr Leistung und 32 Prozent mehr Drehmoment.
Die enorme Kraft setzt nicht nur neue Maßstäbe im Wettbewerbsumfeld, sondern verhilft dem Viertürer auch zu außergewöhnlichen Fahrleistungen: Nach 4,7 Sekunden passiert der Mercedes-Benz E 55 AMG die 100 km/h-Markierung, Tempo 200 ist in 16,1 Sekunden erreicht. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch begrenzt). Der Kraftstoffverbrauch im NEFZ-Gesamtzyklus liegt bei 12,9 Liter je 100 Kilometer.
Zu den technischen Highlights des aufwändig konstruierten AMG-Kompressormotors zählt der zwischen den Zylinderbänken platzierte mechanische Lader, der den 5,5-Liter-Achtzylinder mit maximal 0,9 bar unter Druck setzt. Im Innern des kompakten Kompressors drehen sich zwei Teflonbeschichtete Aluminium-Wellen mit einer Höchstdrehzahl von 23000 Umdrehungen pro Minute. Pro Stunde drücken sie 1850 Kilogramm Luft in die acht Brennräume.
Der Schraubenverdichter läuft nicht permanent, sondern wird je nach Motordrehzahl und Lastzustand aktiviert. Die Motorelektronik gibt den Befehl an eine elektromagnetische Kupplung, die den Kompressor mittels separatem Keilrippenriemen blitzschnell zuschaltet. Diese Lösung bietet zwei Vorteile: Der Lader ist in Sekundenbruchteilen zur Stelle und der Beschleunigungswunsch des Fahrers kann verzögerungsfrei und direkt umgesetzt werden. Zudem läuft der Motor im Teillastbetrieb mit abgekoppeltem Lader verbrauchsgünstiger.
Die Kraftübertragung im E 55 AMG übernimmt das AMG SPEEDSHIFT Fünfgang-Automatikgetriebe, das sich sowohl einem dynamischen als auch komfortorientierten Fahrstil anpasst. Im manuellen Fahrprogramm "M" lassen sich die Gänge am Lenkrad wie beim Formel-1-Rennwagen per Tastendruck wechseln. Mit der rechten Taste hinter der Lenkradspeiche wird hochgeschaltet, mit der linken runtergeschaltet. Beim Erreichen der Nenndrehzahl schaltet das Getriebe automatisch in den nächsthöheren Gang, beim Anhalten wechselt die Automatik in den ersten Gang ? für den Fahrer gut sichtbar auf dem Display im AMG Kombi-Instrument.
Weitere technische Besonderheiten: Dank AMG SPEEDSHIFT genügt beispielsweise nur eine leichte Bewegung des Automatik-Wählhebels nach links, und das Getriebe wählt sofort ? je nach Tempo und Motorkennfeld ? den optimalen Gang für eine kraftvolle Beschleunigung. Ebenso schaltet die Automatik ab einer bestimmten Bremsverzögerung automatisch zurück und wählt dabei situationsgerecht den richtigen Gang. Andererseits bleibt das Getriebe bei schneller Kurvenfahrt zuverlässig im gewählten Gang und vermeidet auf diese Weise etwaige Lastwechselreaktionen. Die Überbrückung des Drehmomentwandlers ab dem ersten Gang sowie wesentlich spontanere und um bis zu 35 Prozent schnellere Gangwechsel sorgen zusätzlich für eine außergewöhnliche Fahrdynamik.
Um die hohe Motorleistung souverän auf die Straße zu bringen, haben die Mercedes-AMG Ingenieure Fahrwerk und Bremsanlage neu konzipiert. Das luftgefederte, semiaktive Fahrwerk AIRMATIC DC mit ADS II ermöglicht dem Fahrer nach Wunsch ein eher komfortables oder sehr sportliches Fahrverhalten. Dämpfung und Federung passen sich blitzschnell der momentanen Fahrsituation an. Modernste Mikro-Elektronik steuert die Anpassung von Federung und Dämpfung: Dazu werden Informationen über Lenk- und Gierwinkel der Karosserie, die Längs- und Querbeschleunigung, die Niveaulage und die Fahrweise verarbeitet. Die gewünschte Abstimmung kann auch manuell per Knopfdruck in drei Stufen gewählt werden und erfüllt auf diese Weise unterschiedlichste Kundenwünsche.
Neue AMG-Federbeine mit reduziertem Luftvolumen führen zu einem rascheren Ansprechverhalten, was sich in einem sportlicheren Fahrverhalten auswirkt. AMG-Stoßdämpfer mit geänderter Kennung in allen drei Stufen haben geringere Karosseriebewegungen zur Folge. Die automatische Rundum-Niveauregulierung stellt auch im beladenen Zustand identische Federwege sicher. Während der Fahrt wird die Karosserie ab Tempo 140 um 15 Millimeter abgesenkt, um den Luftwiderstand zu verringern. Unterhalb von 70 km/h wird wieder das Normalniveau erreicht. AMG-spezifisch ist die Tieferlegung der Karosserie um generell zehn Millimeter in allen Fahrsituationen. Dank stärkerer Stabilisatoren mit einer um 50 Prozent höheren Torsionssteifigkeit zeigt der E 55 AMG in schnell gefahrenen Kurven eine sehr geringer Seitenneigung. Auf die hohe Fahrdynamik neu abgestimmt wurde die elektronische Fahrwerksregelung inklusive ESP®.
Die anerkannt leistungsfähige und zukunftsweisende SL 55 AMG-Bremsanlage mit Sensotronic Brake Control (SBC®) verrichtet auch im E 55 AMG ihren Dienst. Rundum innenbelüftete und gelochte Bremsscheiben in den Dimensionen 360 x 36 Millimeter vorn und 330 x 26 hinten garantieren beachtliche Verzögerungswerte von 10,8 m/s2 und eine hohe Standfestigkeit. Die Achtkolben-Bremssättel an der Vorderachse besitzen eine fast doppelt so große Belagfläche wie beim Mercedes-Benz E 500.
Genügend Platz findet die große Bremsanlage hinter neu gestalteten 18 Zoll AMG-Leichtmetallrädern in acht Zoll Breite vorn und neun Zoll hinten. Die attraktiven, sterlingsilber lackierten Räder im Doppelspeichen-Design sind nicht nur ein optisches Highlight, sondern stellen auch eine gute Bremsbelüftung bei hoher Belastung sicher. Den Kontakt zur Straße übernehmen Breitreifen im Format 245/40 ZR 18 (vorn) und 265/35 ZR 18 (hinten) her.
Vorne signalisieren Bi-Xenonscheinwerfer und die bullige AMG-Frontschürze mit integrierten Klarglas-Nebelscheinwerfern und großen Lufteinlässen die Ausnahmestellung der exklusiven Sportlimousine. Auf den vorderen Kotflügeln machen V8-Kompressor-Schriftzüge auf die stärkste E-Klasse die es bisher gab aufmerksam. Markante AMG Seitenschwellerverkleidungen zieren die sportliche Limousinen-Silhouette; einen passenden Abschluß liefert die AMG-Heckschürze, deren Linienführung sich an der Kontur von Seitenschwellern und Frontschürze orientiert. Links und rechts geben die integrierten, ovalen und verchromten Doppelendrohre im AMG-Design nicht nur in optischer, sondern auch akustischer Weise einen Hinweis auf die souveräne Kraft des E 55 AMG.
Der Interieur-Stil folgt dem athletischen Äußeren: Neu entwickelte AMG-Sportsitze mit kräftiger Konturierung, Multikonturfunktion, eigenständiger Sitzbildgrafik und AMG-Plaketten in den Lehnen vermitteln optimalen Seitenhalt in zügig gefahrenen Kurven. Größtmöglichen Komfort garantiert zudem die elektrische Verstellung mit Memoryfunktion für Fahrer und Beifahrer. Die vorderen und hinteren Sitzplätze sowie die Türinnenverkleidungen sind mit einer exklusiven Nappa/Nubukleder-Kombination überzogen, Ziernähte in Kontrastfarbe unterstreichen den hochwertigen Charakter. Das Leder steht in drei verschiedenen Farbkombinationen zur Wahl: Anthrazit/Anthrazit, Anthrazit/Dunkelblau und Anthrazit/Merlotrot.
Ein neu gestaltetes Kombi-Instrument zählt zu den weiteren speziellen Ausstattungsmerkmalen des E 55 AMG: Die Rundinstrumente des E 55 AMG unterscheiden sich durch neue Ziffernblätter mit roten Zeigern, AMG-typischer Schriftgrafik und einer 320 km/h-Tachoskala von denen der anderen E-Klasse Modelle. V8-Kompressor- und AMG-Schriftzug in Drehzahlmesser und Analoguhr sind weitere signifikante Erkennungszeichen. Das AMG-Ergonomie-Sportlenkrad mit Rennwagen-typischen Schalttasten und Multifunktionstasten sowie Einstiegsleisten mit AMG-Logo zählen ebenso zur umfangreichen Ausstattung des E 55 AMG.
