Rechtzeitig zur Wintersaison 1999 bietet Mercedes-AMG zur sportlichen Hochleistungslimousine E 55 AMG jetzt auch eine 4MATIC-Variante an. Auf Eis oder Schnee, Kopfsteinpflaster oder Laub, bei Nässe oder anderen kritischen Fahrzuständen bietet die Kombination aus 4MATIC und ESP ein höchstes Maß an Sicherheit und Traktion. Das allradgetriebene Fahrzeug - in Kleinserie gefertigt - basiert auf dem E 430 4MATIC und ist sowohl als Limousine wie auch als T-Modell zu haben.

Wie der kraftvolle E 55 AMG werden auch die 4MATIC-Modelle von einem modernen V8-Motor mit 5439 Kubikzentimeter Hubraum angetrieben. Er mobi-lisiert 260 kW/354 PS bei 5500/min und stellt bereits bei 3000/min ein beachtliches Drehmoment von 530 Newtonmetern zur Verfügung. Kein Wunder, dass die Fahrleistungen des E 55 AMG 4MATIC einem Sportwagen ebenbürtig sind. Von null auf 100 km/h beschleunigt die Limousine in nur 5,8 Sekunden (T-Modell: 6,0 Sekunden) und ist damit nur geringfügig langsamer als der E 55 AMG mit Hinterrradantrieb (Limousine: 5,7 Sekunden, T-Modell: 5,9 Sekunden).

Auf den ersten Blick unterscheiden sich Limousine und T-Modell des E 55 AMG 4MATIC von ihren Basisfahrzeugen durch 18-Zoll-AMG-Räder und dem speziellen AMG-Styling, das Front- und Heckschürze sowie Seitenschwellerverkleidung umfasst. Unter dem Blech sind neben dem Hochleistungs-Triebwerk ein AMG-Fahrwerk und eine speziell abgestimmte AMG-Abgasanlage installiert. Die Innenausstattung entspricht bis auf den AMG-Tacho mit 280-km/h-Skalierung und das AMG-Sportlenkrad (Durchmesser 385 mm) dem E 430 4MATIC.