Unter der Motorhaube des E 55 AMG arbeitet das neue V8-Triebwerk, das sich unter anderem durch Dreiventil-Technik und Doppelzündung auszeichnet. AMG-Ingenieure haben den Hubraum auf rund 5,5 Liter vergrößert, den Motor modifiziert und bauen ihn in eigener Regie auf.

Außer durch den erweiterten Hubraum unterscheidet sich der V8-Motor aus von AMG gegenüber dem Serientriebwerk des E 430 unter anderem durch Aluminium-Gußkolben und eigens entwickelte Ölspritzdüsen zur Kühlung der Kolben. Ein zweiflutiger Ansaugtrakt, neugestaltete Nockenwellen sowie ein speziell abgestimmtes Schaltsaugrohr sorgen für eine optimierte Zylinderfüllung.

In Zahlen: Aus 5439 Kubikzentimeter Hubraum entwickelt das Triebwerk des E55 AMG 260 kW/354 PS bei 5500/min. Die modifizierte Technik bildet auch die technische Voraussetzung für die vorbildliche Drehmoment-Charakteristik des Achtzylinders. Zwischen 2500 und 4800/min stellt der Achtzylinder bereits 500 Newtonmeter zur Verfügung. Das Drehmoment-Maximum liegt bei 530 Newtonmeter und ist bei 3000/min erreicht. Der Motor ist serienmäßig mit dem elektronisch gesteuerten Fünfgang-Automatikgetriebe gekoppelt.

Die Fahrleistungen: Der E 55 AMG beschleunigt in 5,9 Sekunden von Null auf 100 km/h; das Höchsttempo beträgt 250 km/h.

Das mit Doppelquerlenker-Vorderachse, Raumlenker-Hinterachse und Gasdruck-Stoßdämpfern ausgestattete Fahrwerk der E-Klasse kommt auch beim E55 AMG zum Einsatz. Im Vergleich zum E 430 ist die AMG-Variante jedoch tiefergelegt und mit straffer abgestimmten Stoßdämpfern, stärkeren Stabilisatoren und leicht modifizierten Federn ausgestattet.

Das AMG-Modell rollt vorne auf acht Zoll breiten Leichtmetallrädern und Reifen der Dimension 235/40 ZR 18. Hinten sind es Neun-Zoll-Räder und Reifen im Format 265/35 ZR 18. Bei der Entwicklung der Bremsanlage nutzten die AMG-Ingenieure ihre Erfahrungen aus dem Motorsport. Vorne arbeiten innenbelüftete Zweikolben-Faustsattelbremsen, Scheibendurchmesser 334 Millimeter.

Um die Temperaturbelastung der Bremsteile zu verringern und die Standfestigkeit der Vorderradbremse noch weiter zu erhöhen, sind Bremstöpfe und Bremsscheiben durch spezielle Edelstahlstifte entkoppelt. Die Hinterradbremsen des E 55 AMG stammen vom SL 600: Der Durchmesser der belüfteten Bremsscheiben beträgt 300 Millimeter. Das Electronic Stability Program ESP gehört zur Serienausstattung.

Das T-Modell unterscheidet sich bereits auf den ersten Blick von den anderen Varianten der E-Klasse. Die Frontschürze mit integrierten Nebelscheinwerfern und in Wagenfarbe lackierte Seitenschweller prägt das sportlich-dynamische Outfit. Auch der Blick in den Innenraum macht den exklusiven Charakter des TModells deutlich: Sportsitze, Türinnenverkleidungen, Sportlenkrad und Wählhebel sind auf Wunsch mit zweifarbigem Leder überzogen.

Die Ausstattung des E 55 AMG T-Modells basiert auf der Avantgarde-Line der E-Klasse. Zusätzlich erhält das AMG-Modell als serienmäßige Komfortdetails elektrische Einstellung für Fahrer- und Beifahrersitz mit Memory-Funktion sowie Sitzheizung.