Mit dem neuen SL 55 AMG präsentiert DaimlerChrysler den derzeit leistungsstärksten Mercedes-Personenwagen. Unter der Motorhaube des exklusiven Top-Roadsters arbeitet ein neu entwickeltes Kompressor-Triebwerk, das aus acht Zylindern 368 kW/600 PS entwickelt. Schon ab 2650/min stellt der Motor ein maximales Drehmoment von 700 Newtonmetern zur Verfügung stellt und markiert auch mit diesem Wert eine Spitzenleistung unter den V8-Sportwagen. Den Spurt von null auf 100 km/h absolviert der SL 55 AMG in nur 4,7 Sekunden.

Maßgebend für die eindrucksvolle Leistungsentfaltung des Achtzylinders ist ein neu entwickelter mechanischer Lader, der einen rund 30 Prozent höheren Ladedruck als vergleichbare, mechanische Aufladungssysteme aufbaut. Bei einer Drehzahl von über 25 000/min pressen die Aluminiumrotoren des Kompressors stündlich rund 1600 Kilogramm Luft in die Brennräume. Der Schraubenverdichter ist über eine elektromagnetische Kupplung und einen separaten Keilrippenriemen mit der Kurbelwelle verbunden und kann deshalb spontan auf die Gaspedalbewegungen des Fahrers reagieren und schon knapp über der Leerlaufdrehzahl für kraftvollen Schub sorgen.

Zu den weiteren technischen Besonderheiten des V8-Kompressormotors zählt die Kraftstoffanlage, die -- erstmals in einem Mercedes-Benz -- unter der Regie eines Computers steht und auf diese Weise, je nach Drehzahl und Last des Motors, in jeder Fahrsituation eine bedarfsgerechte Kraftstoffversorgung sicherstellt. Eine aufwändig konstruierte Abgasanlage mit Stirnwandkatalysatoren aus Keramik und zwei leistungsfähige Metallkatalysatoren am Unterboden verringert die Schadstoffemissionen des Hochleistungs-Sportwagens auf Werte, die unterhalb der ab 2005 gültigen EU-4-Limits liegen.

Ebenso wie der SL 500 zeichnet sich auch der neue SL 55 AMG durch ein einzigartiges Paket modernster Fahrdynamiksysteme aus, das weltweit kein anderes Serienautomobil bietet. Es besteht aus dem neuartigen elektrohydraulischen Bremssystem Sensotronic Brake Control (SBC), der aktiven Fahrwerksregelung Active Body Control (ABC) und dem bewährten Stabilitätsprogramm ESP®. Durch das perfekte Zusammenspiel dieser Systeme bietet der SL 55 AMG ein Höchstmaß an Fahrsicherheit und Fahrdynamik.

Zu den wichtigsten Leistungsmerkmalen des neuartigen Bremssystems Sensotronic Brake Control zählen die extrem hohe Dynamik beim Aufbau des Bremsdrucks sowie die genaue Beobachtung des Fahrer- und Fahrzeugverhaltens mittels aufwändiger Sensorik. So erhöht SBC in Notsituationen blitzschnell den Druck in den Bremsleitungen und legt die Beläge an die Bremsscheiben an, die dann beim Tritt aufs Bremspedal sofort mit voller Kraft zupacken können. Überdies bietet SBC dank variabler Bremskraftverteilung mehr Sicherheit beim Bremsen in der Kurve.

Achsen, Räder, Reifen und den gesamten Antriebsstrang haben die Ingenieure von Mercedes-AMG auf die hohe Motorleistung des SL 55 AMG abgestimmt. Innen belüftete und perforierte Bremsscheiben an beiden Achsen gewährleisten eine sichere Verzögerung. Die vordere Belagfläche ist mit 220 Quadratzentimetern fast doppelt so groß wie beim SL 500.

Überdies geht der Hochleistungs-Sportwagen mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe an den Start, das sportliche Autofahrer auch mittels einer Rennwagen-typischen Schaltung per Tastendruck an der Rückseite der oberen Lenkradspeichen bedienen können. Voraussetzung dafür ist, dass der Modus ?manuelles Fahrprogramm? aktiviert wird.

Weitere serienmäßige Hightech-Innovationen des neuen SL 55 AMG sind zum Beispiel das Variodach, das den Roadster binnen 16 Sekunden zum wetterfesten Coupé verwandelt, die moderne Leichtbau-Karosserie mit Anbauteilen aus Aluminium und vorbildlicher Aerodynamik, die sensorgesteuerte Klimatisierungsautomatik und eine adaptive Antriebsdynamik, die sich automatisch dem individuellen Fahrstil anpasst.

Neuartige Head-Thorax-Sidebags in den Türen, zweistufige Airbags für Fahrer und Beifahrer, neu entwickelte Integralsitze und der automatische, sensorgesteuerte Überrollbügel perfektionieren den serienmäßigen Insassenschutz an Bord des Hochleistungs-Roadsters.

Optisch unterscheidet sich der SL 55 AMG unter anderem durch Stoßfänger mit dynamischem AMG-Styling, markante Seitenschweller, 18-Zoll-Vielspeichenräder und vier verchromte Auspuffrohre vom SL 500. Im Innenraum des Power-Roadsters machen Zierteile in hochwertiger Aluminium-Sandguss-Optik, AMG-Sportsitze für perfekten Seitenhalt sowie Cockpit-Instrumente mit silberfarbigen Symbolscheiben und roten Zeigern auf den außergewöhnlichen Charakter dieses Top-Sportwagens aufmerksam.

Leder in einer exklusiven AMG-Perforation und -Sitzgrafik überspannt die Integralsitze, die sich auch durch muskulös konturierte Seitenwangen von ihren Pendants im SL 500 unterscheiden. Dadurch ist bei dynamischer Kurvenfahrt ein noch besserer Seitenhalt gewährleistet.