Nach der umfangreichen Modellpflege der S-Klasse Limousine und dem Coupé der CL-Klasse präsentieren sich auch S 55 AMG und CL 55 AMG als völlig neue Charaktere. Unter der Haube beider AMG-Hochleistungsfahrzeuge schlägt das Herz eines Leistungssportlers ? der aus dem SL 55 AMG bekannte V8-Kompressormotor mit 5,5 Liter Hubraum, 368 kW/500 PS Leistung bei 6100/min und 700 Newtonmetern Drehmoment zwischen 2750 und 4000/min. Die enorme Kraft sorgt in den gleichermaßen repräsentativ wie luxuriös ausgestatteten Spitzenmodellen für Sportwagendynamik: Der Sprint von null auf 100 km/h dauert bei S 55 AMG und CL 55 AMG nur 4,8 Sekunden, bis zum Erreichen der 200 km/h-Markierung vergehen nur 16,3 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist jeweils auf 250 km/h begrenzt.
Dass hohe Fahrdynamik nicht zu Lasten der Umweltverträglichkeit gehen muss, beweisen S 55 AMG und CL 55 AMG durch das Unterschreiten der erst ab 2005 geltenden EU4-Abgaslimits sowie durch Verbrauchswerte von jeweils 13,2 Liter auf 100 Kilometer (NEFZ-Gesamtzyklus).
Die Kraftübertragung bei den drei neuen AMG-Modellen mit V8-Kompressormotor übernimmt ein Fünfgang-Automatikgetriebe mit AMG SPEEDSHIFT-Funktion, das sich sowohl einem sportlichen als auch komfortorientierten Fahrstil anpasst. Im manuellen Fahrprogramm lassen sich die Gänge am Lenkrad wie beim Rennwagen per Tastendruck wechseln. Weitere technische Besonderheiten: Die Optimale-Gang-Funktion sowie das aktive Bremsrückschalten ermöglichen zusammen mit der mechanischen Überbrückung des Drehmomentwandlers ab dem ersten Gang ein äußerst direktes Fahrerlebnis. Spontanere und um bis zu 35 Prozent schnellere Gangwechsel runden das AMG SPEEDSHIFT-Automatikgetriebe ab.
Beide V8 Kompressor-Topmodelle sind serienmäßig mit Active Body Control ausgerüstet, stark verminderte Seitenneigung in Kurven sowie reduzierte Neigung zum Wanken und Nicken zeichnen ABC aus. Zusätzlich kann der Fahrer per Knopfdruck zwischen einem komfortorientierten und sportlichen Kennfeld wählen. AMG-spezifisch straffer abgestimmte Federbeine und die hoch belastbare Bremsanlage mit innenbelüfteten und gelochten Scheiben rundum sowie Achtkolben-Festsätteln an der Vorderachse tragen der gesteigerten Fahrdynamik Rechnung.
Von den übrigen Modellen der S- und CL-Klasse unterscheiden sich die neuen V8-Kompressorfahrzeuge durch ihr serienmäßiges AMG Styling. Die neu gestaltete AMG-Frontschürze mit größeren Öffnungen für die Ladeluftkühler prägen die Frontpartie. 18-Zoll AMG-Leichtmetallräder im neuen Doppelspeichendesign mit Mischbereifung, AMG-Seitenschwellerverkleidungen und V8 Kompressor-Schriftzug auf den vorderen Kotflügeln bestimmen die seitliche Ansicht. Die AMG-Sportabgasanlage mit zwei verchromten Doppelendrohren und die markante AMG-Heckschürze ? beim CL 55 AMG in besonders sportlicher Diffusoroptik ? verleihen dem Heck eine dynamische Note.
Dem anspruchsvollen technischen Niveau steht auch die Ausstattung von S 55 AMG und CL 55 AMG in Nichts nach. Das AMG Kombi-Instrument mit 320 km/h-Skala, ein AMG Ergonomie-Sportlenkrad mit Schalttasten sowie Einstiegsleisten mit AMG-Logo betonen den besonderen Stil. Luxuriöses Flair verbreiten die reichhaltigen Edelhölzer und die in drei Farben erhältliche Nappaleder-Ausstattung. Den CL 55 AMG kennzeichnen vorn AMG-Sportsitze mit optimiertem Seitenhalt, während der S 55 AMG vorn fahrdynamische Multikontursitze bietet. Sie garantieren in zügig gefahrenen Kurven eine automatische Anpassung des Seitenhalts. Beiden Modellen gemein ist die AMG-spezifische Sitzgrafik und -perforation mit eingearbeiteten AMG-Plaketten in den Lehnen.
